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소비자보고서
작성일 2021-05-03 00:04
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車연비와 DPF장치(1)
SUV승용차로 180km(왕복 400여 km)의 7번 국도를 다녀오는 데 연비(燃費)가 리터당 각각 17.4km인 운전자의 운전(습관)이 잘못됐다를 문제삼는다면? 

2019년 11월식 경유SUV를 몰고있는 A씨는 1일 새벽 포항시 북구 장성동에서 출발, 7번 국도를 동해시 북삼동(주민센터)을 다녀오면서 지난 30일 교체한 배기가스(DPF)장치의 정상 여부와 함께 운전습관을 점검하는 계기가 됐다.

어두운데다 비가 상당히 내리는 새벽 세 시부터 삼척시 도착까지는 그침없이 내린 탓에 100km 이상을 주행할 수 없었으나 돌아올 때는 영덕군 영해들판의 직선거리에서는 140km까지 나오도록 테스트를 해봤다.  

포항 ㅡ 영덕 ㅡ 울진 ㅡ 삼척 ㅡ 동해, 상대적으로 신호등이 적은 국도이지만 내리막과 오르막이 적지않은 산악지형에 브레이크와 엑셀레이터를 얼마나 사용하느냐와 집결되는 자동차의 주행연비!   

포항시 북구 장성동  삼척시(오분교차로)까지 173km주행에 17.4km 연비, 
동해시 북삼동주민센터 포항시 북구 장성동 침촌아파트단지 182km 주행에 연비는 17.4km

이런 운전습관에다 효율이 많이 개선된 엔진의 신(新) 차는 지형의 높낮이가 거의 없는 포항ㅡ울산간 국도에서 최대 20km 이상의 연비가 나왔지만 주행거리가 4만km를 넘으면서 배기가스에 경고등이 간혹 켜지는 상황이 발생, 

끝내 4월 29일에는 국도를 주행하는 과정에 배기통에서 10~20여초간 연막탄이라도 터진 듯한 도로를 뿌연 연기로 메우는 현상이 생겼다.

구형 SUV에 파워펌프와 인젝션 연료분사 기능의 이상으로 급발진과 유사한 배기가스 현상이었으나 RPM은 약간뿐이었다.

이날 대구에서 엔진에서까지 비상등이 켜지며 "점검을 하지 않으면 문제가 발생할 수 있다"는 메시지가 떴다. 
  
주변 해당 차량 제작사의 서비스점에서 점검 결과 DPF(배기계통)장치의 문제성을 지적하며 수리하는 데 시간이 상당히 필요하다고 했다.

그러해서 이튿날 포항의 서비스점에서 두차례에 걸쳐 점검에도 계속 비상등이 켜짐에 따라 그 다음날 다섯 시간여에 걸쳐 DPF를 새 것으로 교체했다.

20여 km의 연비가 나오던 차량이 4만km 주행거리 후 1만8000여 km를 더 주행하면서 연비가 15km도 겨우 나왔으나 새 것으로 교체하면서 정상화 되었던 것이다.

그 기간 6~7만여원(만(滿)탱크) 주유시 100km가량의 주행거리가 짧아졌고 연료비는 그 만큼 더 많이 지출됐던 것이다.

새로 DPF를 교체했음에도 불구하고 <배기가스 비상등>에 불은 들어왔다. <원격 시동장치> 등의 기능은 이틀여나 사용이 불가능했다.

서비스를 한 곳에서는 "다시 수리점검 해보자"고 연락 왔지만 벌써 4일째 시간 낭비를 하는데도 제작사 직영 서비스센터는 예약제도로 인해 하세월이다.

한편 자기차량을 네 번째 30여 년째 운전하면서 주로 국도를 이용하는 A씨는 500여 미터 이상 전방을 주시하며 운전을 하다보니 브레이크를 사용하는 경우가 상대적으로 적어 세 번째 차량인 2004년식 SUV차량을 폐차한 2019년 11월의 36만km를 주행한 경유차조차도 리터당 12km가 나왔을 정도다.

*연비(燃費)
자동차가 단위 주행 거리 또는 단위 시간당 소비하는 연료의 양

계속 이어집니다.
   
 
박활 기자/sea4season@nate.com

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