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지능형자동차부품진흥원 설립 10주년
차세대 자동차 기술을 개발하는 관련 부품 업체 및 연구기관을 지원하기 위해 지난 2008년 대구경북자동차부품산업진흥재단으로 출발한 지능형자동차부품진흥원(원장 성명호, 이하 진흥원)이 오는 6일 설립 10주년을 맞아 조촐한 기념식과 함께 10년의 역사를 기록한 백서를 발간한다.
10년이라는 짧은 역사에도 불구하고 미래자동차분야 기술개발 및 연구 지원을 위한 핵심 거점 기관으로 도약하고 있는 진흥원은 2014년 4월, 대구 달성군 구지면에 39만㎡ 규모의 주행시험장을 개장하고 고속주회로, 외부소음시험로, 특수로 등 20여개의 시험로와 자율주행기술 관련 자동조향 로봇시스템을 비롯한 12종의 첨단장비를 갖추어 국내 기준 뿐 아니라 유럽, 미국, 중국 기준에 맞는 적합성 평가도 가능한 국내 유일 최첨단 지능형 자동차 부품 주행시험장을 운영하고 있다.현재 주행시험장에는 국내 완성차업체인 르노삼성자동차, 현대자동차를 비롯하여 넥센타이어와 지역의 자동차부품업체가 상주하여 제품성능을 테스트하고 있으며, 최근 자율주행자동차 분야 주행시험을 위해 LG전자, 폭스바겐 코리아, 볼보 코리아 등 글로벌 기업들이 찾는 등 시험장 가동율과 이용기업수가 크게 증가하고 있는 추세이다. 자율차의 핵심 기반기술인 운전자 안전 지원 시스템은 ‘15년 대기업 위주로 간간히 시험 요청이 있다가 ’16년부터 진흥원의 주 시험 분야로 성장할 만큼 지속적으로 시험의뢰가 늘고 있어, ‘18년 1분기에 벌써 금년 한해 시험일정이 모두 잡혀있는 상황이다.특히, 세계적 완성차 기업인 르노그룹은 대구주행시험장의 우수성을 높게 평가하여 2017년 3월「르노그룹 차량 시험센터」구축을 위한 업무협약(MOU)을 체결하고 구축을 완료하였으며, 이는 아시아․태평양지역에 대한 르노그룹 최초의 투자로 알려져 더욱 의미가 크다. 시와 진흥원은 이 센터를 지역 자동차부품사업 추진을 위한 테스트베드로 공동 활용하고, 르노그룹과의 협력을 통해 새로운 사업 발굴 등을 추진할 계획이다.이와 더불어 진흥원은 실차 시험평가기술을 연계한 실증환경 구축, 테크노폴리스 진입로·도심로 일부 구간의 실 도로 시험환경 구축을 통해 첨단운전자지원시스템(ADAS*) 평가지원 핵심인프라와 산업 육성 지원체계를 마련하고, 친환경, 자율주행, 인공지능(딥러닝) 기술을 중심으로 개방형 전기자동차 플랫폼 개발사업도 추진하는 등 미래자동차 산업 거점 센터로 성장하고 있다. *ADAS(Advanced Driver Assistance Systems) 운전 중 발생할 수 있는 수많은 상황 가운데 일부를 차량 스스로 인지하고 판단하여 기계장치를 제어하는 기술로 복잡한 차량 제어 프로세스에서 운전자를 돕고 보완하며, 궁극적으로 자율주행 기술을 완성하기 위해 개발된 기술임. 또한, 2015년 12월 산업통상자원부 주도로 국내 160여개의 주요기업과 연구기관의 참여로 발족한 자동차융합 얼라이언스의 전담사무국으로 지정되어 자동차와 타 산업간 협업 시스템을 강화하고 융합형 비즈니스 모델 창출을 위한 정부 정책 수행에 핵심 역할을 담당하고 있으며, 대구 국제 미래자동차 엑스포(DIFA), 대학생 자율주행 경진대회, 대구 튜닝카레이싱 대회 등 대구시가 추진하는 굵직한 미래자동차 관련 행사의 전담기관으로서 행사의 성공개최에도 기여하고 있다. 특히, 지난해 성황리에 개최된 대구 국제 미래자동차 엑스포(DIFA)는 5만명 이상의 방문객을 기록하며 국내 최대 미래자동차 전문 포럼과 전시회로 이름을 알렸고, 그간 산업부 장관배로 추진해온 대학생 자율주행 경진대회는 금년부터 대통령배로 격상되고 19개 대학팀이 참여하는 등 대회의 지위와 규모가 대폭 강화되어 전담기관으로서 진흥원의 노력이 돋보이는 결과라는 평가를 받고 있다. 진흥원의 성명호 원장은 “차세대 미래자동차 산업을 선도하는 기관으로서 지역 기업의 글로벌 시장 경쟁력 강화와 지역 경제 활성화를 위해 더욱 노력할 것”이라며, “자율주행 거점 시험장으로 진흥원의 역할이 더욱 커지는 만큼 초심을 지키며 새로운 비전을 향해 도약하겠다”는 포부를 밝혔다. 진흥원의 설립과 그간의 성장과정이 담긴 백서「빛나는 태동의 10년에서 찬란한 도약의 10년으로」는 5월중 관련기관에 배부할 계획이며, 진흥원 홈페이지(http://www.kiapi.or.kr)를 통해서도 서비스할 계획이다. 이에 앞서, 대구시 권영진 시장은 “지역 자동차부품산업의 새로운 성장과 도약을 위해 2008년 대구․경북 40여개 기업이 힘을 모아 진흥원을 설립하였으며, 이는 우리 대구가 미래자동차 선도도시로 나아가는 단초를 마련하였다는 점에서 큰 의미가 있다”면서 “설립 10주년을 맞이한 진흥원이 앞으로도 지역산업 육성을 이끌어가는 선도기관으로서 그 역할을 다해 줄 것을 기대한다“고 축하메시지를 남겼다. 지능형자동차부품진흥원 연혁 ‘07.02.21: 지역자동차부품업체 CEO 간담회(법인설립동의 및 추진 위임) ‘07.05.30: 지능형자동차부품도시 선포식 ‘08.02.20: 발기인 대회 및 창립총회(참여기관 및 기업 45개) ‘08.05.06: 재단법인 설립 등기(대구서부지원) ‘08.05.30: 재단법인 출범행사 ‘09.03.06: 재단법인 명칭변경 ((재)대구경북자동차부품산업진흥재단➞(재)대구경북자동차부품진흥재단) ‘11.04.04: 시험장 기공식 ‘11.05.26: 2011년도 제2회 임시이사회 개최(이충곤 이사장 선출 및 재단 임원 재선임) ‘13.11.13: 사무실 이전(계명대학교공학4호관→신축건물) ‘13.12.09: 넥센타이어 입주 ‘14.02.10: 재단법인 정관변경(재단명칭, 대표자, 조직(사업단→원) 등) ((재)대구경북자동차부품진흥재단) ➞ (재)지능형자동차부품진흥원) ‘14.03.06: 제1대 원장 취임(이선봉) ‘14.04.02: 시험장 준공식 ‘14.11.15: 제1회 산업통상자원부장관배 튜닝카 레이싱 대회 ‘15.05.26: 제2대 원장 취임(성명호) ‘15.01.24: 제2회 산업통상자원부장관배 튜닝카 레이싱 대회 ‘15.11.19: 제2회 대학생 자율주행 경진 대회 ‘16.02.17: 자동차융합 얼라이언스 사무국 개소 및 포럼 ‘16.04.29: 산업통상자원부 장관 주재 「자율주행자동차」업계 간담회 ‘16.10.15: 2016 대구 튜닝카 레이싱 대회 ‘17.03.22: 르노그룹 차량 시험센터 구축 협약 ‘17.10.15: 2017 대구 튜닝카 레이싱 대회 ‘17.10.16: 제3회 대학생 자율주행 경진 대회 ‘17.11.23: 대구 국제 미래자동차 엑스포 주행시험장 현황시험로 종류 및 위치 ※ 주요 시험로 1, 2, 3번 임NO.시험로기능
1
·1.5km 직선로와 R=100m 선회로로 구성되어 있으며 최고속도 204km/h까지 주행이 가능한 시험로
·응용분야
- 자동순항시스템
- 차선이탈경고
- 운전자 졸음 경고
- 고속주행시험 및 안정성 시험
- 차선변경 경고
- 차선유지 보조
- 사각지대 장애물 탐지
·규격
- 총연장 3,681m
- 편도 3차로
- 뱅크부 각도 30deg
- 양방향 주행 가능
2
<범용로(Multipurpose Test Track)>
·핸들링, 제동력, 차량동작제어 등 다양한 종류의 시험이 가능한 다목적 시험로
·응용분야
- 슬라럼 및 급회전 시험
- 고속제동 및 타이어 성능 시험
- 현가장치 및 샤시 성능 시험
- 차량동작제어 시험
·규격
- 440m x 70m
- 종단경사 0%
3
<차량-도로연계 시험교차로>
·2개의 교차로와 1개의 주차로로 구성되어 있으며 교차로의 상황을 모의 시험할 수 있는 시험로
·응용분야
- 보행자 보호 장치 시험
- 능동 제동 보조 장치 시험
- 충돌회피 능동안전 시스템 평가시험
·규격
- 4지 교차로 2개소, 3지 교차로 2개소
- 4차로 382m x 16.5m ITS융합 도로, 교통환경 조성
- 지능형신호시설,
카메라 등 설치
4
<원선회로(Steering Pad)>
·순환로 뱅크부 내부에 원형모양으로 설치되어 있으며 선회시 안정성, 선회시 제동능력 등을 평가할 수 있는 시험로
·응용분야
- 곡선부 제동시험
- 차량 전복 시험
- 고속 정상원회 시험
- 최소 회전반경 시험
- 조종성능, 선회제동 시험
·규격
- 곡선반경 : 80m
- 최대속도 : 100km/h
- 반 경 : 12,20,25,30 ,40,50,60,70,80R
- 횡단경사 : 0.5%
- 노면마찰계수 :
76~86/40MPH, µ=0.9
5
<등판로(Test Hills)>
·자동차의 등판능력, 주차 제동 상태 유지시험, 트레일러 제동장치 등을 시험할 수 있는 시험로
·응용분야
- 등판능력 시험
- 클러치 성능 시험
- 종단경사로 운행 시 가변전조등 시험
- 경사로 주차 브레이크 성능시험
·규격
- Slope : 12%, 20%, 30%
6
<하이드로플레이닝(Hydroplaning)>
·자동차가 물에 젖은 노면을 고속으로 달릴 때 타이어의 조정 안전성, 제동력을 시험할 수 있는 시험로
·응용분야
- 타이어 특성 시험
- 타이어 수막현상 시험
- 조향 특성 평가 시험
- 조향 응답성 시험
·규격
- Water depth : 8mm
- 직선부 : 150m x 3.5m
- 곡선부 : 25m x 6m
(R100)
7
<젖은 노면 제동력 시험로(Wet Grip)>
·빗길, 젖은 노면을 재현하여 타이어의 특성이나 ABS 등의 미끄럼 방지 시스템을 평가할 수 있는 시험로
·응용분야
- 제동성능시험
- ABS 개발 시험
- 타이어 µ-peak 측정 시험
·규격
- Water depth : 1mm
- 150m x 4m
8
<외부 소음 시험로(External Noise Test Road)>
·차량의 외부소음 측정과 시험로 직선부 중앙에서 자동차 주행소음을 측정할 수 있는 시험로(Pass by Noise 인증노면)
·응용분야
- 통과소음시험
- 내,외부소음시험
- 음질과 안락성
- 타이어 소음시험
·규격
- 560m x 20m
- ISO10844 Surface(20m x 3m)
9
<젖은 노면 조향 시험로(Wet Handing)>
·노면의 표면에 수막 형성이 가능하며 타이어 특성 시험, 언더스티어링, 오버스티어링 등을 평가할 수 있는 시험로
·응용분야
- 타이어 핸들링 측정 시험
- 조향 특성평가 시험
- 조향 응답성 시험
·규격
- Water depth : 1mm
- R60, R50, R30 x 6m
※ 주요 시험 장비
NO.보유장비기능
1
<자동 조향 로봇 시스템>
·동일한 조건에서의 조향 입력(Steering) 시험
Steering Robot(SR60)
·주요사양
· Steering Robot(SR60)
- Motor type : Brushless Type
- 최대 토오크 : 70Nm 이상
- 최대속도 : 1,800deg/s 이상
- 각도분해능 : ≤ 0.05deg, 각도정밀도 : ≤ 0.3deg
- Torque Sensor Type & Performance
2
<브레이크 & 액셀 페달 로봇 시스템>
·동일한 조건에서의 제동 입력(Brake & Acceleration) 시험
·주요사양
· Braking Pedal Robot BR1000
- 최대 하중 : 1,400N 이상
- 최대 작동속도 : 800mm/s 이상, 최대 스트로크 : 140mm 이상
- 페달 답력 측정용 로드셀 Acceleration Pedal Robot
- 최대 스트로크 : 120mm 이상, 최대 작동속도 : 300mm/s 이상
- 최대 토크 : 150N 이상(70mm), 엔코더 정밀도 : 0.001 deg 이상
3
<4륜구동 섀시 다이나모 및 배출가스 측정 시스템>
·실도로 부하조건 및 Integrated Simulation Environment에서 지능형 자동차부품 & 시스템의 성능평가
·주요사양
· Chassis Dynamometer 1set
- Max Speed : 260km/h
- Tolerance of Speed Measurement ≤ 0.02km/h
- Roll Diameter : 48inch, 4X4 Emission Test System 1set
- Gasoline & Diesel Emission Test System
- Fuel Efficiency Test System Integrated Simulation Environment Software 1set
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영남뉴스(ynnews.pe.kr/(sea4season@nate.com))
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