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상화로 입체화 사업, 국회 예비타당성조사 통과!
대구시는 달서구 유천동과 도원동을 잇는 ‘상화로 입체화 사업’이 기획재정부의 예비타당성조사를 최종 통과해 올해부터 2021년까지 본격적으로 추진한다. 
‘상화로 입체화 사업’은 총 2,856억 원(국비 1,496, 시비 1,360)을 투입하여 극심한 혼잡이 발생하고 있는 달서구 월곡네거리~유천네거리까지 연장 3.9km의 상화로 구간을 교차로나 신호 단절 없이 통행할 수 있도록 전면적으로 입체화하는 사업이다. 현재 상화로는 주변의 월배지구, 대곡지구, 대구국가산단, 테크노폴리스 등 대규모 주거 및 산업단지로 인해 출퇴근길 심각한 교통 지·정체가 발생하고 있으며, 특히 2020년 대구순환고속도로가 완전개통되면 교통 혼잡은 더욱더 극심해질 것으로 예측되고 있다. * 2020년 기준 오전 첨두시 상화로 교통상황 - 평균통행속도 : 14.6km/h - 평균통행시간 : 15.8분 - 주요구간 서비스수준 : FF
이에 따라, 대구시는 대규모 개발사업 등에 따른 상화로의 심각한 교통문제를 근본적으로 해결하고, 나아가 4차 순환도로의 완벽한 순환기능을 확보함으로써 전체적인 도심혼잡 개선효과를 극대화하고자 지난 수년간 ’상화로 입체화 사업‘을 치밀하게 계획해 왔다. 이를 위해 ’16.4월 국토부의 “제3차 대도시권 혼잡도로 개선계획”에 ‘상화로 입체화 사업’을 반영시킨 후 ’16.6월 예비타당성조사를 신청하여, ’16.12월 기재부의 예타 대상사업으로 최종 선정된 바 있으며, ’17.1월부터 시작된 기재부와 한국개발연구원(KDI)의 예비타당성조사에서 사업 타당성에 대한 철저한 논리개발을 통한 지속적인 이해․설득과 함께 지역주민의 염원을 담은 지역 정치권(달서구 윤재옥의원, 달성군 추경호의원)의 전폭적인 지원에 힘입어 ’18.5.25일 마침내 예비타당성조사를 최종 통과하였다. * 비용편익비 B/C = 1.04 (통과기준 1 이상) * 지역균형발전 등을 고려한 종합평가지표 AHP=0.506 (통과기준 0.5 이상) 금번 예비타당성조사에 따르면 ’21년 사업완료 시점에서 상화로의 전체 일교통량 약 80,000대 중 39,000대 정도가 신설되는 입체도로를 이용함으로써 신설도로는 물론 기존 평면도로 이용차량들의 통행속도까지 크게 개선되어 상화로의 혼잡문제가 근본적으로 해결*되고 이에 따라 연간 약 200억 원의 큰 편익이 발생하는 것으로 나타났다. <상화로 입체화 사업효과>(준공시점 오전첨두시 기준) | 미시행시 | 시행시 | 개선효과 | 평균통행속도 | 14km/h | 47.4km/h
(입체 77.6, 평면 27.4) | ▴32.8km/h
(▴225%) | 평균통행시간 | 17.5분 | 5.4분
(입체 3.3분, 평면 9.9분) | ▽12.1분
(▽69%) | 교차로 지체시간 | 126.4초/대 | 60.2초/대 | ▽66.2초/대
(▽52%)
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앞으로 대구시는 사업의 시급성이 매우 높은 만큼 금년 7월부터 ‘상화로 입체화 사업’에 대한 기본계획 수립용역에 즉시 착수하여, 그 결과를 바탕으로 늦어도 내년 상반기까지는 기재부 총사업비 협의 등 행정절차를 조기 완료하고, 내년 하반기에는 공사를 발주하여 목표연도인 2021년까지는 모든 사업을 완료할 계획이다. 특히 기본계획 수립과정에서는 사업의 적기 추진과 대규모 주거지역 통과 등 현실적인 현장여건을 면밀히 고려하여, 지하화를 통한 상화로 입체화 대안을 최우선적으로 검토하여 향후 중앙부처 협의 등을 거쳐 차질 없이 추진해 나갈 계획이다. 대구시 김종근 건설교통국장은 “금번 상화로 입체화 사업이 성공적으로 완료되면 상화로는 물론 대구 서남부지역의 극심한 교통난이 근본적으로 해소되고 4차 순환도로의 효율성 또한 극대화될 것으로 기대하고 있으며, 이를 위해 2021년까지 사업을 차질없이 마무리할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 했다.
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영남뉴스(ynnews.pe.kr/(ynnewspekr@gmail.com))
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